LNI SAVONA
Gruppo Sportivo Motonautica (M.A.S.)
I primi 30 anni del Gruppo Sportivo Motonautico della L.N.I. Savona, dal 1963 al 1993
la storia, i protagonisti, le gare organizzate
( a cura di Ubaldo Feltri)
LA FONDAZIONE
La storia della motonautica savonese parte dal lontano 1963.
In quei giorni Ubaldo Feltri, Socio della Lega Navale di Savona, pilota motonauta tesserato come tale presso la Sezione motonautica del Circolo Nautico al Mare di Alassio, insieme ad Ezio Giaccardi, il tecnico che curava le imbarcazioni del pilota, Mario Caviglione che nel 1962 si era classificato al terzo posto con Feltri nella Genova-Sanremo , e Renato Nobili, vice presidente della Sezione di Savona della L.N.I., diedero vita ad un Gruppo Sportivo della Lega Navale stessa che prese il nome di "Motonautica Associazione Savona - L.N.I." ricordando nella sigla MAS i gloriosi mezzi della Marina Militare Italiana.
Va ricordato che in allora non esisteva l'attuale regolamentazione dei Gruppi Sportivi della L.N.I. e che pertanto gli adempimenti di legge erano quelli di qualunque Associazione Sportiva.
La redazione dell'Atto costitutivo e dello Statuto del Gruppo sanzionarono gli adempimenti necessari e portarono, attraverso una prima Assemblea costituente, alla formazione di un Consiglio Direttivo formato dai sigg.ri: Angelo Salomone (Presidente), Ubaldo Feltri (V. Presidente), Ezio Giaccardi (Segretario), Mario Caviglione (Cassiere), Alberto Bajma Riva, Walter Barbero, Luciano De Salvo (Consiglieri).
GLI ANNI DAL 1963 AL 1973
Sono gli anni dell'entusiasmo e delle iniziative portate avanti da un gruppo di appassionati che cercano di inserirsi nell'attività motonautica agonistica nazionale ed internazionale senza disporre di finanziamenti particolari, ma utilizzando al massimo le risorse personali sia economiche che intellettuali.
Fortunatamente, nella prima parte del decennio, tra le classi ammesse alle competizioni dalla Union International Motonautique esisteva la serie turismo, il cui regolamento consentiva la partecipazione a molti degli scafi da diporto esistenti allora sul mercato.
L'attività individuale di partecipazione alle gare di velocità delle serie turismo e quella collettiva di organizzazione e partecipazione alle gare di campionato italiano di regolarità caratterizzano i primi anni di vita della MAS-LNI.
Nel 1963 Viene organizzata la prima edizione del RALLYE DELLE ISOLE.
Due piloti della MAS, Ubaldo Feltri e Angelo Salomone, partecipano alla Genova - Sanremo (classica di regolarità e prova di Campionato Italiano) classificandosi rispettivamente al quarto e sesto posto. Tali piazzamenti consentivano una classifica nel Campionato di regolarità di quell'anno rispettivamente al 20° e 49° posto su 67 classificati. Sono questi i primi passi del sodalizio, la cui attività delle classi turismo culmina nel 1967 con un'entusiasmante partecipazione collettiva di dodici piloti della MAS-LNI alla sei ore di Milano.
Mentre vengono organizzate numerose gare, si cominciano a formare i piloti.
Dai quattro iniziali, i piloti licenziati arrivano ad essere dodici. Nei vari anni si avvicendano ai posti di pilotaggio: Barbero, BajmaRiva, Caviglione Mario, DeBenedetti, Ferraris, Feltri Ubaldo, Ghione, Giaccardi Stefano, Manuelli Franco, Minuto Riccardo, Mura Rodolfo, Salomone Angelo, Roberto Tarò, Trabisone Traverso Pierino, che prendono parte alle più importanti gare nazionali e internazionali, riportando numerose vittorie.
La presenza di Traverso nella MAS dà vita ad una proficua collaborazione tra lo stesso, come costruttore, con Feltri, come progettista, ed Ezio Giaccardi, come tecnico meccanico, che porta a realizzare negli anni più di trenta imbarcazioni da competizione per i piloti liguri.
IL DECENNIO 1974 - 1983
Col 1973 finiva un ciclo molto importante dell'Associazione.
I dirigenti e i piloti che per dieci anni avevano lottato al di là delle loro possibilità economiche e di tempo, anche paghi dei risultati conseguiti e ormai condizionati da un contesto sociale che non riconosceva più i valori educativi ed evolutivi dell'attività sportiva, riducevano la loro presenza attiva nei quadri della MAS - LNI.
I piloti e dirigenti più giovani che, appunto per questo, erano più influenzati dalle contestazioni e dalle difficoltà economiche che non erano più compensate neppure da un ritorno d'immagine, cercavano comunque di continuare il discorso di chi li aveva preceduti.
Va anche rilevato che alla crisi esistenziale che aveva colpito la MAS facevano riscontro parallele difficoltà provenienti dagli Organi federali nazionali ed internazionali.
La sostituzione delle classi turismo con le classi sport riduceva le possibilità del parco scafi della MAS riportando a zero l'attività di gruppo.
Continua comunque l’ organizzazione di gare da parte della MAS ed una attività di tutto rilievo dei piloti.
Nel 1975, Traverso , passato alla classe Racers formula Italia rimedia la frattura di due vertebre ed è costretto a lasciare momentaneamente le competizioni.
Il decennio 1984 - 1993
Nei primi anni del terzo decennio di vita della MAS i vecchi dirigenti superstiti dell'Associazione e alcuni dei più recenti cercano di riportare l'attività sociale ai livelli del decennio iniziale.
Nel 1988 si verificano due importanti svolte nell'attività del Gruppo: L'assetto statutario dell'Associazione viene rinnovato e contemporaneamente in campo Nazionale viene emanato un decreto legge che consente lo svolgimento di attività motonautica ai giovani di età da 10 a 17 anni.
I Consigli Direttivi della fine del decennio compiono un notevole sforzo organizzativo per sfruttare tale situazione ed ottengono risultati di notevole importanza in campo giovanile, mentre continua l’ organizzazione di gare con particolare attenzione a quelle a carattere promozionale.
Nel 1988 viene creato il settore modellismo e viene organizzata la Selezione regionale dei Giochi della Gioventù di modellismo. I giovanissimi Brando - Rabino e Poli si classificano ai primi tre posti dei G.d.G. di modellismo regionali e conquistano la medaglia di bronzo nella finale nazionale.
Nel 1987 Vengono costruite cinque imbarcazioni della classe T550 e una Off Shore classe 3 (quattro litri).
Nel 1989, Ubaldo Feltri viene eletto Consigliere della Federazione Italiana Motonautica e Stefano Giaccardi viene nominato Presidente della Commissione Avviamento allo Sport della Federazione Italiana Motonautica.
La MAS organizza, prima in Italia, una Scuola per piloti da 10 a 17 anni. Feltri, con Ezio e Stefano Giaccardi, con la qualifica di Istruttori Docenti della FIM, tengono una serie di corsi nazionali per allievi istruttori di motonautica formando tale categoria ed organizzando l'attività giovanile del 1990 e 1991: a Savona Vengono tesserati 13 allievi .
Notevole il risalto per la MAS, quando Pierino Traverso stabilisce il record mondiale di velocità per la classe 3 off-shore 1 litro e si classifica terzo nella prova di Campionato Europeo della medesima classe.
Nel 1992 viene organizzata la finale nazionale dei CAMPIONATI ITALIANI delle classi T175, T250, T400 e la finale nazionale dei GIOCHI DELLA GIOVENTU' di motonautica e di motonautica radiocomandata.
Gli allievi della MAS riescono a totalizzare quattro primi e quattro secondi posti nei Campionati regionali allievi e finale reg. G.d.G.
CONCLUSIONE
Col 1993 si chiude il terzo decennio di attività della Motonautica Associazione Savona Lega Navale Italiana.
Si è passati da una fervida attività sociale e personale dei dirigenti e piloti del primo decennio ad una difficile eredità da gestire per i dirigenti del secondo decennio che hanno portato l'Associazione a rigenerarsi con una profonda trasformazione incentrata sull'attività giovanile del terzo decennio. La scomparsa di appassionati dirigenti e la rinuncia per limiti d'età di altri costituiscono una perdita non ancora assorbita completamente.
Il difficile contesto istituzionale ed economico della Nazione renderà ancora più difficile emulare gli appassionati motonauti del passato nei prossimi anni e non resta pertanto che da augurare ai futuri dirigenti e piloti di guidare la MAS verso nuovi più importanti obiettivi senza arenarsi alle prime difficoltà.
La continuazione di MAS Story è cronaca dei nostri giorni, nei comunicati on line.
I PROTAGONISTI
Rassegna dei piloti MAS che hanno colto i successi più prestigiosi (ma i piloti che hanno svolto attività di rilievo sono molto di più):
Pierino Traverso (primatista mondiale 1990 classe 3-1lt. off-shore, quarto classificato Campionato mondiale classe 3-1lt. off shore del 1991, terzo classificato nel Campionato Europeo 1990 della stessa classe, quarto classificato nel Campionatio Europeo classe 350 Sport del 1971; vincitore del Trofeo delle Palme di Loano del 1972 )
Roberto Tarò (Campione europeo classe 350 sport anno 1971, vincitore della 100 km. di Spotorno del 1972, quinto nel Campionato Italiano 350cc. sport ‘72)
Ubaldo Feltri (Campione Italiano classe 350 cc. sport del 1970 e del 1972, terzo classificato nel Campionato Europeo classe 350sport del 1971, e sesto nel Campionato Europeo della stessa classe del 1973, vincitore nella stessa classe della Sei ore di Milano e della 100 miglia del Po, vincitore della Pavia-Venezia nella classe FT1000cc. del 1965, vincitore del Gran Premio di Montecarlo della classe T1650cc.)
Walter Barbero (Campione Italiano 1973 della classe sport 350 cc. - ottavo nel Campionato Europeo 1973 della 350 sport., vincitore del Gran premio di Pietra Ligure e secondo nel Campionato Italiano 1972 della 350 sport.)
Enrico Lunelli (Campione Italiano 1991della classe T400 cc.)
Massimo Marchese (Campione Italiano 1992 della classe T400 cc. - terzo nel Campionato Italiano classe T250 del 1990)
Rodolfo Mura (2° nel Campionato Europeo del 1971 della classe 350 sport - 3° nel Campionato Italiano 1972 classe 350sport - 3° nel Campionato Italiano della classe DT 700 cc. del 1965 - 5° nel Campionato Italiano Regolarità del 1966 - vincitore della Pavia - Venezia del 1972 nella classe 350 sport e della 100 miglia del Lario nella classe DT del 1965)
Angelo Salomone (2° nel Campionato Italiano classe BT del 1967 - 5° nel Campionato Italiano classe CT del 1964 e 6° nel 1965 )
Andrea Rabino (secondo nel C.I.1990 classe T400)
Marzio Fanzon (vince il Campionato interregionale 1991 della classe T250)
Daniele Fabiano (3° nel C.I. 1992 classe T250)
Samuele Sirello (3° nel C. I. 1993 classe T175)
Luca Brando (vince i Giochi d. Gioventù motonautica radiocomandata del 1987)
LE ORGANIZZAZIONI
I Dirigenti della MAS - LNI hanno organizzato dalla fondazione le seguenti manifestazioni con completo successo e senza alcun incidente (cosa estremamente importante in uno sport motoristico dove a causa delle velocità i rischi sono all'ordine del giorno):
1) Campionati Europei velocità circuito: 1970 a Spotorno classe 350 sport;
1972 a Casale classe 350 sport
2) Campionati Italiani vel. circuito: 1992 a Savona classi T175 - T250 - T400
3) Finali Nazionali Giochi della Gioventù: 1992 a Savona, sezione motonautica; 1992 a Savona sezione modellismo
4) Prove di Campionato Italiano velocità circuito: N° 11 prove dal 67 al 75
5) Prove di Campionato Italiano di regolarità: N° 6 prove dal 66 al 73
6) Prove di Campionato interregionale vel. circuito: N° 2 prove nel 91 e 92
7) Campionati Regionali: N° 1 nel 1993
8) Prove di Campionato Regionale: N° 20 di regolarità e N° 5 di velocità
9) Gare sociali e di propaganda: N° 13 edizioni del RALLYE DELLE ISOLE, N° 8 edizioni del RALLYE TOUR, N° 2 edizioni del RALLYE LEGA NAVALE